連鎖vs個(gè)體，哪種模式才能贏？
2017-09-27 09:23:33 查看：
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近越來(lái)越多行業(yè)優(yōu)秀的個(gè)體店長(zhǎng)甚至老板轉(zhuǎn)向連鎖品牌抱團(tuán)取暖，但行業(yè)內(nèi)一些分店數(shù)較多的連鎖品牌，在單店業(yè)績(jī)和服務(wù)體驗(yàn)上又不見(jiàn)得比個(gè)體店好。甚至一些前幾年聲勢(shì)不錯(cuò)的連鎖品牌，規(guī)模還沒(méi)怎么上去，就轟然倒下。而幾個(gè)發(fā)展較好的連鎖品牌之間，也互不認(rèn)同對(duì)方的模式，稱(chēng)對(duì)方是偽連鎖。
大家是不是在想，究竟連鎖品牌，是否真的比個(gè)體店優(yōu)勝？
我們通常說(shuō)連鎖是手段，不是目的。重要的，是哪種模式能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，哪種模式效率更高，更能實(shí)現(xiàn)多贏。如果不能清晰認(rèn)識(shí)連鎖模式的優(yōu)劣長(zhǎng)短，一味地照搬經(jīng)典的中央直控連鎖模式，很可能會(huì)做出大量比個(gè)體店效率更差的門(mén)店，最后被淘汰出局。
拿汽車(chē)行業(yè)來(lái)比較，現(xiàn)實(shí)狀況是，諸多汽服連鎖店橫空出世后，往往雷聲大雨點(diǎn)小，同一商圈內(nèi)原來(lái)的個(gè)體店贏家很少有被連鎖品牌店擠掉關(guān)門(mén)的，反而有不少品牌連鎖店在持續(xù)虧損。就目前的規(guī)模狀態(tài)，連鎖品牌其實(shí)并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，拿點(diǎn)風(fēng)投的錢(qián)，開(kāi)很多分店，做各種免費(fèi)，其實(shí)不足為慮。
我們認(rèn)為，真正在未來(lái)勝出的連鎖品牌，應(yīng)該是深刻理解連鎖本質(zhì)，恰如其分地拿捏分寸，把握節(jié)奏，揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷地正向積累一些看似平凡卻直達(dá)本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)因素，等有一天你覺(jué)察到的時(shí)候，一切都已塵埃落定了。
今天，我們就來(lái)聊聊，汽服門(mén)店做連鎖體系的根本價(jià)值，到底是什么？
按照我們的總結(jié)，就是時(shí)下那個(gè)最時(shí)髦的詞：共享。
1+1>2，本質(zhì)是共享資源后，共享的雙方都得到新的資源。
到底有哪些共享，是符合這個(gè)根本價(jià)值的呢？
實(shí)際上，4S店雖然各為其主（加盟老板），卻是中國(guó)最大的汽服連鎖體系，而且是主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)證的。社區(qū)快保店要分一杯羹，連鎖品牌的背書(shū)非常重要。
現(xiàn)在，越來(lái)越多單體店老板，會(huì)把自己打扮成連鎖范，招牌寫(xiě)上第***號(hào)分店，外觀(guān)上真?zhèn)坞y辨。但是日久見(jiàn)真章，只有表里如一的連鎖門(mén)店，才會(huì)真正留得住客戶(hù)。
客戶(hù)看中連鎖品牌的什么呢？
長(zhǎng)期利益至上，不因眼前小利而坑蒙拐騙，有擔(dān)當(dāng)有實(shí)力，重聲譽(yù)敢負(fù)責(zé)。連鎖品牌如果沒(méi)有這些，那就真的是偽連鎖了，而能做到這些，關(guān)鍵在于機(jī)制和文化，做到這個(gè)的連鎖企業(yè)，才真正拿到“品牌”的入場(chǎng)券。
其一，社區(qū)快保店可能會(huì)越開(kāi)越小，越開(kāi)越密，甚至像便利店一樣，而單工位的產(chǎn)能，會(huì)越來(lái)越爆滿(mǎn)。
當(dāng)前大量的快保門(mén)店，都存在嚴(yán)重的20/80現(xiàn)象，大量的客戶(hù)都是過(guò)來(lái)打醬油的，而且產(chǎn)能的利用率普遍都低于60%，產(chǎn)能分布很不均勻，要么工位爆滿(mǎn)，要么門(mén)可羅雀。
隨著配件和維修技術(shù)日益透明，保養(yǎng)檔案數(shù)據(jù)化管理和共享越來(lái)越完善，預(yù)約服務(wù)會(huì)越來(lái)越普遍，供應(yīng)鏈的能力、客戶(hù)管理的水平會(huì)越來(lái)越高，大家都集中火力服務(wù)好最核心的一批會(huì)員客戶(hù)，每個(gè)工位固定維護(hù)好300-500個(gè)客戶(hù)，就能帶來(lái)不錯(cuò)的回報(bào)。
因此，一些半徑不到5公里的商圈，可能會(huì)同時(shí)有同一品牌的5家連鎖門(mén)店，共享著整個(gè)商圈的會(huì)員和工位產(chǎn)能，一起給車(chē)主最便利可靠的服務(wù)。
其二，客戶(hù)相互推薦的力量會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，傳統(tǒng)的引流手段會(huì)越來(lái)越乏力，只要你的品牌口碑夠好，即使進(jìn)入陌生商圈，也會(huì)快速得到大量慕名而來(lái)的新客戶(hù)。而這些新客戶(hù)，大多就是你從原來(lái)的會(huì)員中，直接或者間接地通過(guò)評(píng)價(jià)推薦、優(yōu)惠券、體驗(yàn)特權(quán)等手段吸引而來(lái)的。
隨著互聯(lián)網(wǎng)逐步向線(xiàn)下服務(wù)場(chǎng)景的深入，各類(lèi)社交平臺(tái)、消費(fèi)平臺(tái)和優(yōu)惠分享平臺(tái)，會(huì)逐步把信息打通，連鎖品牌在口碑效應(yīng)下可提前進(jìn)入新的陌生商圈。
因此，未來(lái)連鎖品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是口碑的競(jìng)爭(zhēng)?？诒牟罹啵瑫?huì)被放大為新客戶(hù)資源的巨大差距。
首先，分店越多，雖然拿貨量在增長(zhǎng)，但是物流配送、服務(wù)成本和溝通成本也隨之上漲，如果開(kāi)店位置太遠(yuǎn)，實(shí)際上統(tǒng)采的效率，反而更低。
其次，核心廠(chǎng)家并不真的會(huì)把到手的利潤(rùn)讓出去。很多連鎖企業(yè)，也并非真能左右客戶(hù)，說(shuō)賣(mài)什么就賣(mài)什么。因此，更多的情況，是供應(yīng)商雖然表面很重視連鎖企業(yè)，但未必真的讓大利。
供應(yīng)鏈不僅僅是采購(gòu)，連鎖品牌的真正價(jià)值，應(yīng)該是從流通環(huán)節(jié)到交付環(huán)節(jié)，提高供應(yīng)鏈的效率。這當(dāng)中，包括了共享數(shù)據(jù)、共享庫(kù)存、共享生產(chǎn)、共享配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，用心打通，形成高效率，才能形成真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上，現(xiàn)在第三方供應(yīng)鏈平臺(tái)的能力越來(lái)越強(qiáng)，連鎖品牌打通供應(yīng)鏈的關(guān)鍵，其實(shí)并不在供應(yīng)鏈建設(shè)本身，從門(mén)店布局、產(chǎn)品體系和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化上，就要進(jìn)行適配。
如果不匹配，共享供應(yīng)鏈的效率，還不如單店接入第三方資源采購(gòu)。僅僅為了統(tǒng)一產(chǎn)品而強(qiáng)行集中采購(gòu)，并不能有效提高供應(yīng)鏈效率，這就是當(dāng)前很多連鎖品牌走進(jìn)的誤區(qū)。
共享人才，也不是指連鎖品牌的單店，用人就會(huì)更少，現(xiàn)在高效率的Sass系統(tǒng)比比皆是，連鎖品牌的IT系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)并不突出。實(shí)際上很多靈活用人的單店，用人效率比普遍的連鎖門(mén)店都要高。
汽服連鎖品牌的共享人才，主要指人才發(fā)展通道的共享，以及人才吸引力的共享。
實(shí)際上，真正會(huì)把個(gè)體老板弄得心灰意冷的因素，是人才流失。
樹(shù)挪死、人挪活，優(yōu)秀的從業(yè)者，很少是希望一輩子待在一個(gè)位置的。但是單店系統(tǒng)，無(wú)法提供足夠的發(fā)展空間。而恰恰是連鎖品牌，特別是在發(fā)展壯大期，開(kāi)店速度快得不行，造就了大量的晉升機(jī)會(huì)。基于此，連鎖品牌的人才吸引力，是單店無(wú)可比擬的。
人才的抽水效應(yīng)，類(lèi)似馬太效應(yīng)，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。
不同于麥當(dāng)勞，汽服門(mén)店是個(gè)依賴(lài)專(zhuān)業(yè)人才的行業(yè)，沒(méi)有人才，肯定是玩不轉(zhuǎn)的。
這些新技術(shù)引進(jìn)，個(gè)體店是投資不起的。要么靠有創(chuàng)投的第三方平臺(tái)開(kāi)發(fā)，要么靠連鎖品牌研發(fā)，而連鎖規(guī)模越大，可共享的資源就越豐富，能對(duì)接的平臺(tái)資源也越大。
一旦有革命性的突破，其他競(jìng)爭(zhēng)者只能望而興嘆。比方說(shuō)，如果一個(gè)連鎖品牌能夠通過(guò)無(wú)人設(shè)備，提供到車(chē)位的車(chē)輛清潔服務(wù)，定期上門(mén)，無(wú)聲服務(wù)，甚至無(wú)需客戶(hù)留鑰匙，周邊的個(gè)體洗車(chē)服務(wù)店，就會(huì)一夜消亡。
在連鎖體系中，每天有大量非標(biāo)的服務(wù)場(chǎng)景在不同門(mén)店內(nèi)出現(xiàn)。我們能把這些服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，按照標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)積累和共享，并通過(guò)老帶新的方式進(jìn)行傳承，甚至形成系統(tǒng)的行業(yè)服務(wù)知識(shí)庫(kù)。
這樣能夠讓任意一個(gè)新人在短時(shí)間內(nèi)掌握到整個(gè)連鎖積累的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也能讓熟手更快獲得更全面的行業(yè)知識(shí)，大大改善客戶(hù)體驗(yàn)，并節(jié)約人工成本，這是一般的單店無(wú)法比擬的。人工智能Alpha Go，就是靠這種邏輯，戰(zhàn)勝人類(lèi)高手的。
結(jié)論，汽服連鎖品牌建立強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，是厚積薄發(fā)的過(guò)程，基于六大共享價(jià)值，通過(guò)持續(xù)的正向積累，形成強(qiáng)大的馬太效應(yīng)，才能贏得客戶(hù)和市場(chǎng)。下一篇，我們會(huì)分享，連鎖體系建設(shè)，需要把資源集中到何處，才能直達(dá)本質(zhì)。
自互聯(lián)網(wǎng)席卷并滲透各行各業(yè)，在資本介入助推下，實(shí)現(xiàn)了以金錢(qián)換時(shí)間的產(chǎn)業(yè)規(guī)模化運(yùn)作，這令實(shí)體經(jīng)濟(jì)從來(lái)沒(méi)有像今天這樣在覺(jué)醒中掙扎和困惑：什么是永恒？放之四海而皆準(zhǔn)的商業(yè)鐵律是什么？
何謂創(chuàng)造？即生產(chǎn)出之前沒(méi)有的事物，可以是有形的實(shí)體，也可以是無(wú)形的程序、思想、概念等。制造商每年都在創(chuàng)造新的產(chǎn)品，比如功能一樣，但形狀不同的工具；每隔幾年市場(chǎng)上就會(huì)有新的概念被創(chuàng)造出來(lái)，比如“消費(fèi)升級(jí)”、“汽車(chē)新零售”。
我們生活在不斷被創(chuàng)造的世界中，這些被創(chuàng)造的東西多是在原有框架不變的前提下，所做出的如外觀(guān)、描述、功能疊加或減少等方面的變化——它們的本質(zhì)沒(méi)有變化。
舉一個(gè)例子，啤酒這種酒水被發(fā)現(xiàn)并生產(chǎn)出來(lái)，隨后有關(guān)啤酒的附屬工具就被創(chuàng)造出來(lái)了，如酒杯、酒瓶和開(kāi)啟酒瓶蓋的啟瓶器等，這些產(chǎn)品會(huì)被創(chuàng)造出各種樣式，但無(wú)論怎樣創(chuàng)造，都沒(méi)有脫離它們的本質(zhì)——盛酒的大器皿、小器皿及開(kāi)啟器皿的器械工具。
何謂創(chuàng)新？是基于原有基礎(chǔ)改進(jìn)和創(chuàng)造新的事物，這個(gè)新的事物所產(chǎn)生的效用比原基礎(chǔ)事物更豐富、更強(qiáng)大。創(chuàng)新可以是一個(gè)瞬間的生成，也可以是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。
從蘋(píng)果誕生到蘋(píng)果全屏，改變了原有的手機(jī)構(gòu)造，具備了微型電腦的幾乎所有功能。在蘋(píng)果手機(jī)面世的那一刻，仿佛這種創(chuàng)新就如同“瞬間的生成”。
再比如微信，在微信誕生之前，移動(dòng)端的社交工具就是簡(jiǎn)單的PC版社交工具的平移。微信誕生后，它的創(chuàng)新是一種成長(zhǎng)過(guò)程，微信板式換面，它的功能比原有的基礎(chǔ)社交工具拓展了更多空間。
連鎖行業(yè)每天都在創(chuàng)造新的產(chǎn)品、新的理論、新的模式、新的工具，但這些“新”的產(chǎn)品、理論、工具、模式很多都沒(méi)有脫離原來(lái)的框架做更多空間的拓展。
新零售是連鎖行業(yè)的一種創(chuàng)新，它是一個(gè)創(chuàng)新的成長(zhǎng)過(guò)程。它將互聯(lián)網(wǎng)工具與混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及消費(fèi)行為數(shù)據(jù)化融合為一體，這種融合所產(chǎn)生的價(jià)值就如微信基于社交工具而植入了公眾平臺(tái)和移動(dòng)支付一樣，零售的功能得到了拓展，零售的價(jià)值得到了增長(zhǎng)，零售的體驗(yàn)得到了提升。
連鎖行業(yè)需要新零售這樣的成長(zhǎng)型創(chuàng)新！
工匠常有，但工匠精神不常有。什么是工匠精神？是對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)保持持之以恒、長(zhǎng)久一貫的極致追求，杜絕瑕疵，杜絕容忍區(qū)間，從源頭到生產(chǎn)或服務(wù)過(guò)程，乃至售后維護(hù)，都保持始終如一的產(chǎn)品（或服務(wù)）體驗(yàn)。
無(wú)論是標(biāo)品零售還是非標(biāo)服務(wù)，最基本的原則是產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬。如果質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，并且還能夠?qū)⑦@種質(zhì)量的追求擴(kuò)延到產(chǎn)品及服務(wù)的周邊感受上，這就須有工匠精神。
所以我們才有一種結(jié)論：對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)格要求是品牌的立根之本。
連鎖行業(yè)在追求規(guī)模生產(chǎn)的道路上很容易因成本控制問(wèn)題而容許質(zhì)量瑕疵，對(duì)于大眾消費(fèi)群體而言，只要在質(zhì)量上沒(méi)有大的問(wèn)題基本都能接受。這種容忍如果不能夠形成一種制度做嚴(yán)格限制，將會(huì)不斷撕大質(zhì)量瑕疵的口子，最終傷及品牌。
連鎖行業(yè)想要得到更好的發(fā)展，有必要遵循“創(chuàng)造創(chuàng)新+工匠精神”。
大家是不是在想，究竟連鎖品牌，是否真的比個(gè)體店優(yōu)勝？
我們通常說(shuō)連鎖是手段，不是目的。重要的，是哪種模式能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，哪種模式效率更高，更能實(shí)現(xiàn)多贏。如果不能清晰認(rèn)識(shí)連鎖模式的優(yōu)劣長(zhǎng)短，一味地照搬經(jīng)典的中央直控連鎖模式，很可能會(huì)做出大量比個(gè)體店效率更差的門(mén)店，最后被淘汰出局。
拿汽車(chē)行業(yè)來(lái)比較，現(xiàn)實(shí)狀況是，諸多汽服連鎖店橫空出世后，往往雷聲大雨點(diǎn)小，同一商圈內(nèi)原來(lái)的個(gè)體店贏家很少有被連鎖品牌店擠掉關(guān)門(mén)的，反而有不少品牌連鎖店在持續(xù)虧損。就目前的規(guī)模狀態(tài)，連鎖品牌其實(shí)并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，拿點(diǎn)風(fēng)投的錢(qián)，開(kāi)很多分店，做各種免費(fèi)，其實(shí)不足為慮。
我們認(rèn)為，真正在未來(lái)勝出的連鎖品牌，應(yīng)該是深刻理解連鎖本質(zhì)，恰如其分地拿捏分寸，把握節(jié)奏，揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷地正向積累一些看似平凡卻直達(dá)本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)因素，等有一天你覺(jué)察到的時(shí)候，一切都已塵埃落定了。
今天，我們就來(lái)聊聊，汽服門(mén)店做連鎖體系的根本價(jià)值，到底是什么？
按照我們的總結(jié)，就是時(shí)下那個(gè)最時(shí)髦的詞：共享。
1+1>2，本質(zhì)是共享資源后，共享的雙方都得到新的資源。
到底有哪些共享，是符合這個(gè)根本價(jià)值的呢？
1、共享品牌
商業(yè)最稀缺的資源，就是信任。在汽服行業(yè)尤其如此，為什么這么多客戶(hù)，明知道價(jià)格高、路程遠(yuǎn)，卻都要跑去4S店，而就是不去家門(mén)口的快保店呢？無(wú)非就是信不過(guò)。實(shí)際上，4S店雖然各為其主（加盟老板），卻是中國(guó)最大的汽服連鎖體系，而且是主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)證的。社區(qū)快保店要分一杯羹，連鎖品牌的背書(shū)非常重要。
現(xiàn)在，越來(lái)越多單體店老板，會(huì)把自己打扮成連鎖范，招牌寫(xiě)上第***號(hào)分店，外觀(guān)上真?zhèn)坞y辨。但是日久見(jiàn)真章，只有表里如一的連鎖門(mén)店，才會(huì)真正留得住客戶(hù)。
客戶(hù)看中連鎖品牌的什么呢？
長(zhǎng)期利益至上，不因眼前小利而坑蒙拐騙，有擔(dān)當(dāng)有實(shí)力，重聲譽(yù)敢負(fù)責(zé)。連鎖品牌如果沒(méi)有這些，那就真的是偽連鎖了，而能做到這些，關(guān)鍵在于機(jī)制和文化，做到這個(gè)的連鎖企業(yè)，才真正拿到“品牌”的入場(chǎng)券。
2、共享客戶(hù)
由于汽服門(mén)店強(qiáng)地理屬性的制約，大家可能認(rèn)為在汽服行業(yè)共享客戶(hù)是一個(gè)偽概念。然而，汽服連鎖門(mén)店未來(lái)可能出現(xiàn)的兩個(gè)趨勢(shì)，將會(huì)帶來(lái)別樣的變化。其一，社區(qū)快保店可能會(huì)越開(kāi)越小，越開(kāi)越密，甚至像便利店一樣，而單工位的產(chǎn)能，會(huì)越來(lái)越爆滿(mǎn)。
當(dāng)前大量的快保門(mén)店，都存在嚴(yán)重的20/80現(xiàn)象，大量的客戶(hù)都是過(guò)來(lái)打醬油的，而且產(chǎn)能的利用率普遍都低于60%，產(chǎn)能分布很不均勻，要么工位爆滿(mǎn)，要么門(mén)可羅雀。
隨著配件和維修技術(shù)日益透明，保養(yǎng)檔案數(shù)據(jù)化管理和共享越來(lái)越完善，預(yù)約服務(wù)會(huì)越來(lái)越普遍，供應(yīng)鏈的能力、客戶(hù)管理的水平會(huì)越來(lái)越高，大家都集中火力服務(wù)好最核心的一批會(huì)員客戶(hù)，每個(gè)工位固定維護(hù)好300-500個(gè)客戶(hù)，就能帶來(lái)不錯(cuò)的回報(bào)。
因此，一些半徑不到5公里的商圈，可能會(huì)同時(shí)有同一品牌的5家連鎖門(mén)店，共享著整個(gè)商圈的會(huì)員和工位產(chǎn)能，一起給車(chē)主最便利可靠的服務(wù)。
其二，客戶(hù)相互推薦的力量會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，傳統(tǒng)的引流手段會(huì)越來(lái)越乏力，只要你的品牌口碑夠好，即使進(jìn)入陌生商圈，也會(huì)快速得到大量慕名而來(lái)的新客戶(hù)。而這些新客戶(hù)，大多就是你從原來(lái)的會(huì)員中，直接或者間接地通過(guò)評(píng)價(jià)推薦、優(yōu)惠券、體驗(yàn)特權(quán)等手段吸引而來(lái)的。
隨著互聯(lián)網(wǎng)逐步向線(xiàn)下服務(wù)場(chǎng)景的深入，各類(lèi)社交平臺(tái)、消費(fèi)平臺(tái)和優(yōu)惠分享平臺(tái)，會(huì)逐步把信息打通，連鎖品牌在口碑效應(yīng)下可提前進(jìn)入新的陌生商圈。
因此，未來(lái)連鎖品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是口碑的競(jìng)爭(zhēng)?？诒牟罹啵瑫?huì)被放大為新客戶(hù)資源的巨大差距。
3、共享供應(yīng)鏈
如果說(shuō)連鎖品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很多人都會(huì)說(shuō)，首當(dāng)其沖是供應(yīng)鏈，分店越多，拿貨成本自然越低。然而我在汽配廠(chǎng)家供職多年，深知這其實(shí)并非易事。首先，分店越多，雖然拿貨量在增長(zhǎng)，但是物流配送、服務(wù)成本和溝通成本也隨之上漲，如果開(kāi)店位置太遠(yuǎn)，實(shí)際上統(tǒng)采的效率，反而更低。
其次，核心廠(chǎng)家并不真的會(huì)把到手的利潤(rùn)讓出去。很多連鎖企業(yè)，也并非真能左右客戶(hù)，說(shuō)賣(mài)什么就賣(mài)什么。因此，更多的情況，是供應(yīng)商雖然表面很重視連鎖企業(yè)，但未必真的讓大利。
供應(yīng)鏈不僅僅是采購(gòu)，連鎖品牌的真正價(jià)值，應(yīng)該是從流通環(huán)節(jié)到交付環(huán)節(jié)，提高供應(yīng)鏈的效率。這當(dāng)中，包括了共享數(shù)據(jù)、共享庫(kù)存、共享生產(chǎn)、共享配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，用心打通，形成高效率，才能形成真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上，現(xiàn)在第三方供應(yīng)鏈平臺(tái)的能力越來(lái)越強(qiáng)，連鎖品牌打通供應(yīng)鏈的關(guān)鍵，其實(shí)并不在供應(yīng)鏈建設(shè)本身，從門(mén)店布局、產(chǎn)品體系和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化上，就要進(jìn)行適配。
如果不匹配，共享供應(yīng)鏈的效率，還不如單店接入第三方資源采購(gòu)。僅僅為了統(tǒng)一產(chǎn)品而強(qiáng)行集中采購(gòu)，并不能有效提高供應(yīng)鏈效率，這就是當(dāng)前很多連鎖品牌走進(jìn)的誤區(qū)。
4、共享人才
共享人才，并非指人才隨處調(diào)動(dòng)。實(shí)際上，我們是不贊成核心的門(mén)店人才頻繁調(diào)動(dòng)的，因?yàn)槠T(mén)店除了地域?qū)傩?，還有一個(gè)技術(shù)服務(wù)屬性，大部分客戶(hù)都希望長(zhǎng)期找一個(gè)熟悉的師傅，知根知底比較安心。共享人才，也不是指連鎖品牌的單店，用人就會(huì)更少，現(xiàn)在高效率的Sass系統(tǒng)比比皆是，連鎖品牌的IT系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)并不突出。實(shí)際上很多靈活用人的單店，用人效率比普遍的連鎖門(mén)店都要高。
汽服連鎖品牌的共享人才，主要指人才發(fā)展通道的共享，以及人才吸引力的共享。
實(shí)際上，真正會(huì)把個(gè)體老板弄得心灰意冷的因素，是人才流失。
樹(shù)挪死、人挪活，優(yōu)秀的從業(yè)者，很少是希望一輩子待在一個(gè)位置的。但是單店系統(tǒng)，無(wú)法提供足夠的發(fā)展空間。而恰恰是連鎖品牌，特別是在發(fā)展壯大期，開(kāi)店速度快得不行，造就了大量的晉升機(jī)會(huì)。基于此，連鎖品牌的人才吸引力，是單店無(wú)可比擬的。
人才的抽水效應(yīng)，類(lèi)似馬太效應(yīng)，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。
不同于麥當(dāng)勞，汽服門(mén)店是個(gè)依賴(lài)專(zhuān)業(yè)人才的行業(yè)，沒(méi)有人才，肯定是玩不轉(zhuǎn)的。
5、共享技術(shù)
共享技術(shù)，說(shuō)的不僅僅是共享一批高級(jí)維修人員或者鈑噴中心之類(lèi)的。新零售，對(duì)比以前最重要的部分，就是新技術(shù)的大肆引入，包括大數(shù)據(jù)、智能硬件等。這些新技術(shù)引進(jìn)，個(gè)體店是投資不起的。要么靠有創(chuàng)投的第三方平臺(tái)開(kāi)發(fā)，要么靠連鎖品牌研發(fā)，而連鎖規(guī)模越大，可共享的資源就越豐富，能對(duì)接的平臺(tái)資源也越大。
一旦有革命性的突破，其他競(jìng)爭(zhēng)者只能望而興嘆。比方說(shuō)，如果一個(gè)連鎖品牌能夠通過(guò)無(wú)人設(shè)備，提供到車(chē)位的車(chē)輛清潔服務(wù)，定期上門(mén)，無(wú)聲服務(wù)，甚至無(wú)需客戶(hù)留鑰匙，周邊的個(gè)體洗車(chē)服務(wù)店，就會(huì)一夜消亡。
6、共享經(jīng)驗(yàn)
汽車(chē)后服務(wù)，本質(zhì)上是個(gè)服務(wù)業(yè)，而且服務(wù)鏈條很長(zhǎng)，包括接待、診斷、出方案、調(diào)配件、施工、質(zhì)檢、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)，中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型眾多、客戶(hù)需求多樣、供應(yīng)鏈復(fù)雜而不標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)現(xiàn)高度智能化之前，很多非標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，需要依靠人的經(jīng)驗(yàn)，一旦新手上，就會(huì)手忙腳亂。在連鎖體系中，每天有大量非標(biāo)的服務(wù)場(chǎng)景在不同門(mén)店內(nèi)出現(xiàn)。我們能把這些服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，按照標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)積累和共享，并通過(guò)老帶新的方式進(jìn)行傳承，甚至形成系統(tǒng)的行業(yè)服務(wù)知識(shí)庫(kù)。
這樣能夠讓任意一個(gè)新人在短時(shí)間內(nèi)掌握到整個(gè)連鎖積累的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也能讓熟手更快獲得更全面的行業(yè)知識(shí)，大大改善客戶(hù)體驗(yàn)，并節(jié)約人工成本，這是一般的單店無(wú)法比擬的。人工智能Alpha Go，就是靠這種邏輯，戰(zhàn)勝人類(lèi)高手的。
結(jié)論，汽服連鎖品牌建立強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，是厚積薄發(fā)的過(guò)程，基于六大共享價(jià)值，通過(guò)持續(xù)的正向積累，形成強(qiáng)大的馬太效應(yīng)，才能贏得客戶(hù)和市場(chǎng)。下一篇，我們會(huì)分享，連鎖體系建設(shè)，需要把資源集中到何處，才能直達(dá)本質(zhì)。
自互聯(lián)網(wǎng)席卷并滲透各行各業(yè)，在資本介入助推下，實(shí)現(xiàn)了以金錢(qián)換時(shí)間的產(chǎn)業(yè)規(guī)模化運(yùn)作，這令實(shí)體經(jīng)濟(jì)從來(lái)沒(méi)有像今天這樣在覺(jué)醒中掙扎和困惑：什么是永恒？放之四海而皆準(zhǔn)的商業(yè)鐵律是什么？
7、共享創(chuàng)造
何謂創(chuàng)造？即生產(chǎn)出之前沒(méi)有的事物，可以是有形的實(shí)體，也可以是無(wú)形的程序、思想、概念等。制造商每年都在創(chuàng)造新的產(chǎn)品，比如功能一樣，但形狀不同的工具；每隔幾年市場(chǎng)上就會(huì)有新的概念被創(chuàng)造出來(lái)，比如“消費(fèi)升級(jí)”、“汽車(chē)新零售”。
我們生活在不斷被創(chuàng)造的世界中，這些被創(chuàng)造的東西多是在原有框架不變的前提下，所做出的如外觀(guān)、描述、功能疊加或減少等方面的變化——它們的本質(zhì)沒(méi)有變化。
舉一個(gè)例子，啤酒這種酒水被發(fā)現(xiàn)并生產(chǎn)出來(lái)，隨后有關(guān)啤酒的附屬工具就被創(chuàng)造出來(lái)了，如酒杯、酒瓶和開(kāi)啟酒瓶蓋的啟瓶器等，這些產(chǎn)品會(huì)被創(chuàng)造出各種樣式，但無(wú)論怎樣創(chuàng)造，都沒(méi)有脫離它們的本質(zhì)——盛酒的大器皿、小器皿及開(kāi)啟器皿的器械工具。
何謂創(chuàng)新？是基于原有基礎(chǔ)改進(jìn)和創(chuàng)造新的事物，這個(gè)新的事物所產(chǎn)生的效用比原基礎(chǔ)事物更豐富、更強(qiáng)大。創(chuàng)新可以是一個(gè)瞬間的生成，也可以是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。
從蘋(píng)果誕生到蘋(píng)果全屏，改變了原有的手機(jī)構(gòu)造，具備了微型電腦的幾乎所有功能。在蘋(píng)果手機(jī)面世的那一刻，仿佛這種創(chuàng)新就如同“瞬間的生成”。
再比如微信，在微信誕生之前，移動(dòng)端的社交工具就是簡(jiǎn)單的PC版社交工具的平移。微信誕生后，它的創(chuàng)新是一種成長(zhǎng)過(guò)程，微信板式換面，它的功能比原有的基礎(chǔ)社交工具拓展了更多空間。
連鎖行業(yè)每天都在創(chuàng)造新的產(chǎn)品、新的理論、新的模式、新的工具，但這些“新”的產(chǎn)品、理論、工具、模式很多都沒(méi)有脫離原來(lái)的框架做更多空間的拓展。
新零售是連鎖行業(yè)的一種創(chuàng)新，它是一個(gè)創(chuàng)新的成長(zhǎng)過(guò)程。它將互聯(lián)網(wǎng)工具與混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及消費(fèi)行為數(shù)據(jù)化融合為一體，這種融合所產(chǎn)生的價(jià)值就如微信基于社交工具而植入了公眾平臺(tái)和移動(dòng)支付一樣，零售的功能得到了拓展，零售的價(jià)值得到了增長(zhǎng)，零售的體驗(yàn)得到了提升。
連鎖行業(yè)需要新零售這樣的成長(zhǎng)型創(chuàng)新！
8、共享工匠精神
請(qǐng)參考《不想當(dāng)裁縫的匠人不是好加盟商》工匠常有，但工匠精神不常有。什么是工匠精神？是對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)保持持之以恒、長(zhǎng)久一貫的極致追求，杜絕瑕疵，杜絕容忍區(qū)間，從源頭到生產(chǎn)或服務(wù)過(guò)程，乃至售后維護(hù)，都保持始終如一的產(chǎn)品（或服務(wù)）體驗(yàn)。
無(wú)論是標(biāo)品零售還是非標(biāo)服務(wù)，最基本的原則是產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬。如果質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，并且還能夠?qū)⑦@種質(zhì)量的追求擴(kuò)延到產(chǎn)品及服務(wù)的周邊感受上，這就須有工匠精神。
所以我們才有一種結(jié)論：對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)格要求是品牌的立根之本。
連鎖行業(yè)在追求規(guī)模生產(chǎn)的道路上很容易因成本控制問(wèn)題而容許質(zhì)量瑕疵，對(duì)于大眾消費(fèi)群體而言，只要在質(zhì)量上沒(méi)有大的問(wèn)題基本都能接受。這種容忍如果不能夠形成一種制度做嚴(yán)格限制，將會(huì)不斷撕大質(zhì)量瑕疵的口子，最終傷及品牌。
連鎖行業(yè)想要得到更好的發(fā)展，有必要遵循“創(chuàng)造創(chuàng)新+工匠精神”。
